“跨市地铁”加速中国都市圈“同城化”进程
来源：新华网
新华社深圳8月2日电（记者王丰）又有多条“跨市地铁”要来了！位于粤港澳大湾区的深圳与东莞将有3条地铁线路实现衔接，连接深圳与惠州的地铁线路也在谋划，包含三市的深圳都市圈正朝着“同城化”方向发展。
2024年5月26日，首趟运行的佛莞城际铁路列车停靠东莞麻涌站。新华社记者 刘大伟 摄
粤港澳大湾区包括香港、澳门2个特别行政区，以及内地的广州、深圳、东莞、佛山、珠海等9座城市，其中内地9市大致分属于广州都市圈、深圳都市圈和珠西都市圈，日均出行量超600万人次。
早上在广州喝早茶，中午到佛山吃顺德菜，傍晚去惠州看日落……在粤港澳大湾区，广州都市圈的“同城化”正在快速推进。
“以前从佛山家里到广州的公司，每天往返5个多小时。现在我的通勤时间缩短了一半还多，又快又舒服。”家住佛山的谢先生切身感受到了“同城上班”的便捷和幸福。
2024年5月26日，中铁第一勘察设计院集团有限公司广佛南环总设计师韩振江（左）介绍刚刚投入运营的广佛南环、佛莞城际铁路的设计思路。新华社记者 刘大伟 摄
深圳都市圈的“跨市地铁”也近期频繁传来利好消息，深圳近期发布的城际轨道规划中，11条跨市线路（如穗莞深、深惠、深大城际）正加速建设。
各都市圈内部“同城化”进程加速的同时，都市圈之间的流动也正在变得更加顺畅。
广州市区沐浴在夕阳余晖之中（2024年11月29日摄，无人机照片）。新华社记者 邓华 摄
中铁建工集团相关负责人介绍，深圳机场东站建成后，将是全国最大的空铁联运地下高铁枢纽站之一。从这里出发，半个小时可到广州都市圈的广州南沙自贸区，1小时可到珠西都市圈的江门，将成为大湾区的关键枢纽站点之一。
密集的轨道网，将高效引导人才流、技术流、资金流、信息流在中国大都市圈内部以及之间快速、有序涌动，让核心城市的辐射带动作用得以更充分地释放。
“人员流动实现高效化，产业整合必然走向深入，都市圈的协同效应和整体竞争力将获得质的飞跃。”交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗说。
